Interview mit Mathieu Labey, Geschäftsführer von Wheelskeep
Um mehr darüber zu erfahren, wie Städte sich von der Pariser Fahrradrevolution inspirieren lassen können, sprachen wir mit Mathieu Labey, CEO von Wheelskeep, einem in-move by Railgrup Partner, der sich auf städtische Fahrradmanagement- und Sicherheitslösungen spezialisiert hat.
PSG: Wie kann ich mein Fahrrad 100% sicher im Parc des Princes abstellen?
1. Mathieu, was halten Sie von der Umwandlung von Paris in eine nachhaltigere und fahrradfreundlichere Stadt?
Was für ein tolles Gefühl! Die Stadt und viele ihrer Straßen sind ruhiger, angenehmer und sicherer für Radfahrer, und man kann sich wieder ohne Lärm auf der Terrasse oder auf der Straße unterhalten.
Immer mehr Menschen fahren Fahrrad und entdecken, dass sie das Radfahren einfach lieben. Kinder, die lernen, das Radfahren zu genießen, im Stadtzentrum, glücklich und frei auf ihren eigenen Rädern.
Infolgedessen ist die Abgasverschmutzung tatsächlich zurückgegangen, und die Luftqualität im Zentrum von Paris hat sich verbessert, da der Autoverkehr reduziert wurde.
Leider sind Diebstähle immer noch weit verbreitet und werden immer professioneller, da die Nachfrage nach Fahrrädern zunimmt und der Durchschnittspreis steigt. Aber wir sehen auch immer mehr Wracks, die auf öffentlichen Fahrradständern abgestellt oder an Masten oder U-Bahn-Stationen befestigt sind: Nach und nach werden sie auf einfache Weise recycelt, wobei sich die Leute vom Rahmen bis zu den Knochen bedienen. Man sieht sie überall, ohne ihre 2 Räder, dann geplündert und nach und nach verrostet.
Diebstahl ist immer noch ein Problem, das die Nutzung von Fahrrädern stark einschränkt, und seine Beseitigung könnte die Nutzung um den Faktor 3 oder 4 erhöhen. Das ist es, was ich glaube, mit Wheelskeep anbieten zu können, eine sofortige, einfache und anpassungsfähige Lösung, um echte 100%ige Sicherheit für Radfahrer zu bieten, die zu Besitzern von Fahrzeugen geworden sind, die im Durchschnitt zwischen 2.000 Euro und 10.000 Euro im Falle von Lastenrädern kosten.
Die Rückmeldungen von Wheelskeep, einem gefühlt 100% sicheren Parkplatz, zeigen, dass 3 Mal mehr Fahrräder im Ziel sind: Diese Zahlen wurden auch von den JO2024-Teams beobachtet.
2) Welche Elemente des Pariser Modells möchten Sie hervorheben, die auch in anderen Städten angewendet werden könnten?
Paris hat die Verkehrsberuhigung praktiziert und sich als wirksam erwiesen, um diese bei der jüngeren Generation beliebte Verkehrsverlagerung zu unterstützen. Infolge der zunehmenden Staus haben viele Autofahrer das Auto aufgegeben, um sie zu vermeiden, und der allgemeine Verkehrsfluss hat sich angepasst.
Die jungen Pariser bevorzugen eine freiere Art des Reisens, ohne Zeitdruck und Streckensperrungen. Diese neue Generation ist sich auch der Kohlenstoffemissionen und ihrer Auswirkungen auf die Umwelt stärker bewusst.
Dank der zahlreichen Radwege ist das Radfahren in Paris heute ein wahres Vergnügen. Auf Strecken von weniger als 5 km können Sie diese schöne Stadt in aller Ruhe und schneller als mit der Metro oder dem Auto genießen.
Sogar die Autofahrer, die während der Bauphase unglücklich waren, sind genauso glücklich wie alle anderen, wenn sie mit dem Fahrrad oder zu Fuß entlang der Seine-Quais fahren, die wieder zur Fußgängerzone geworden sind. Diese veränderte Flächennutzung ist gut für die Stadt, wir können also das Beste daraus machen.
Leider investieren die Städte weiterhin viel in sogenannte „sichere“ automatische Fahrradständer, die meist schwer zugänglich sind, zusätzlichen Beton und Kohlendioxidemissionen erzeugen und leider für 20% der gemeldeten Fahrraddiebstähle verantwortlich sind. Diese automatisierten Fahrradständer sind kein wirksames Hindernis für Diebstähle, und Radfahrer wissen das. Außerdem ist das Benutzererlebnis mit einer Karte und einer Vorregistrierung komplex und vor allem ist die Sicherheit relativ.
24 Stunden am Tag, 15 Jahre lang, ein 100% sicherer und gewarteter menschlicher Parkplatz zum gleichen Preis wie Beton und Stahl, die nicht nur Arbeitsplätze schaffen, sondern auch echte Sicherheit bieten, die von 97,5% der JO2024-Nutzer wahrgenommen und geschätzt wird.
3. Wie können Unternehmen aus der Sicht von Wheelskeep zu diesem Wandel beitragen?
Wheelskeep hat bewiesen, dass sein Service dank der Sicherheit, der Einfachheit, des Komforts und der Dienstleistungen, die er den Radfahrern bietet, 3 Mal mehr Fahrradfahrten generiert.
Diebstahl ist ein großes Hindernis beim Radfahren, und wenn es um lange tägliche Fahrten geht, ist es unerlässlich, ein qualitativ hochwertiges Fahrrad zu benutzen, das für den Zweck geeignet und für den täglichen Gebrauch dimensioniert und ausgestattet ist.
Um das Radfahren zu fördern, kaufen Unternehmen Fahrräder oder unterstützen ihre Mitarbeiter beim Kauf von Fahrrädern, übersehen dabei aber oft das große Problem des Parkens und der Sicherheit.
Hier kommt Wheelskeep ins Spiel und ermöglicht die Schaffung von 100% sicheren Parkplätzen, die vor Ort in einem abonnementbasierten, unternehmensbeteiligten System verkauft werden, mit Optionen für Wartungsdienste. Das Wheelskeep-Modell ermöglicht es Unternehmen, flexibel und ohne Investitionen nur die benötigte Anzahl an sicheren Parkplätzen zu unterhalten.
Das Wheelskeep-Erlebnis ist absichtlich so gestaltet, dass die Nutzung und die plötzliche Entscheidung, das Fahrrad eines Morgens zu nehmen, ganz einfach ist: keine Komplexität, keine Anmeldung, keine vorherige Registrierung, alles, was benötigt wird, ist eine Handynummer. Wenn Mitarbeiter beschließen, mit dem Fahrrad zu kommen, müssen sie sich nur vorstellen und ihre Telefonnummer angeben, wenn sie am Eingang des Parkplatzes ankommen. Sie müssen sich nur registrieren und ihr Wheelskeep-Firmenkonto verknüpfen, und schon können sie losfahren, ohne zu bezahlen.
Auf diese Weise wird das Radfahren nicht behindert, und das Parken ist sicher, einfach und geschützt.
4. Welches sind die größten Herausforderungen, denen sich die Städte bei dieser Art der Umgestaltung stellen müssen?
Das Beispiel von Paris bei der Veränderung des Radverkehrsanteils zeigt, dass es politischen Mut erfordert, Gewohnheiten zu ändern, insbesondere in dicht besiedelten Städten. Am Ende der mehrjährigen Aktion sind die Einwohner jedoch dankbar für den politischen Mut, an diesem Ziel festgehalten zu haben, und die wiedergewonnene Ruhe in einer ruhigeren und atmungsaktiveren Stadt.
Diese Beispiele von Städten, die den Sprung gewagt und Ergebnisse erzielt haben, sind nützlich, um zu zeigen, dass es naheliegend ist, diesen Wandel zu vollziehen, zum normalen Stadtleben zurückzukehren, nachdem die Extreme der Umstellung auf das reine Auto, den Bus, die U-Bahn, das Fahrrad und den Fußgänger angenehm zu leben sind.
5. Welchen Rat würden Sie schließlich Städten geben, die das Pariser Modell nachahmen möchten?
Die klassischen Argumente sind immer die gleichen, und mit der Zeit beweisen die Statistiken, dass sie falsch sind. Der Einzelhandel argumentiert oft, dass die Kunden mit dem Auto kommen, aber im Gegenteil, die Park- und Straßendichte ist mit dem Fahrrad 12-mal geringer, so dass mehr Kunden in die Geschäfte, Restaurants und Cafés kommen, die ruhiger und lebenswerter geworden sind und angenehmer mit dem Fahrrad kommen. Es gibt viele Beispiele dafür, und sie alle laufen zusammen. Meiner Meinung nach muss es so pragmatisch wie möglich erklärt werden.
Eine Stadtpolitik, die die Stadt und ihre tägliche Erfahrung in einem solchen Ausmaß beeinträchtigt, vor allem bei Arbeiten, die für alle eine schlechte Erfahrung bedeuten, verdient es, richtig erklärt zu werden, wenn sie akzeptiert werden soll.
Ein paar gut kommunizierte Kennzahlen können helfen, die Vorteile dieser Veränderungen zu erklären. Es ist immer leicht zu sagen, aber es ist immer schwierig, Menschen zu überzeugen, die ihre tief verwurzelten Gewohnheiten nicht ändern wollen und deshalb nicht zuhören können.
Wir müssen uns auch auf die praktische Erfahrung verlassen und auf die jüngere Generation, die diese Veränderungen positiv sieht und sie mit der älteren Generation unterstützt, die oft zu sehr daran gewöhnt ist, das Fahrrad vergessen zu haben, ja sogar zu akzeptieren, dass es eine Art Nutzlosigkeit ist, die gestohlen werden kann, ohne dass dies in ihren Augen abnormal oder ernst ist, auch wenn es ein außergewöhnliches, persönliches und wertvolles Werkzeug ist.
Mathieu Labey, CEO von Wheelskeep, Februar 2025.
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